Wildcats Unlimited

SETH

Quoi, c'est pas la même culasse ??? Shocked

_________________
... but this one is MINE !!!

Publicité

Publicité	Supprimer les publicités ?

SETH

Et en fireformant des étuis de 25.06 ?

Il n'y a même pas besoin de dilater le collet. Un bon chanfreinage suffit à siéger la balle de 6,5mm d'après ce que j'ai lu.
_________________
... but this one is MINE !!!

fred

oui c'est la même culasse ,mais le 284 est une douille à culot rétreint .12,72 mm pour la 284 et 11,96 mm pour les douilles XX-06 .
_________________
je n'aime pas les cons ,mais les cons ne m'aiment pas non plus !!!!!!!!!

SETH

Il faudrait donc bien changer la tête de culasse.
_________________
... but this one is MINE !!!

SAKO · Hors ligne Inscrit le: 05 Sep 2011 Messages: 15

Non, la tête de culasse est la même, c'est d'ailleurs pour ça que le 284 a été conçu: utiliser les boîtiers de la famille du 308, lui même issu du 30-06.
Ce que veut dire Fred c'est que le 284 a un diamètre de corps plus gros que le 30-06! et un culot rétreint.
En effet, le diam du corps du 284 à la naissance de l'épaulement est de 12.06, soit déjà plus important que le diam du corps du 30-06, au plus près du culot, 11.96.
Il te faudra donc raccourcir ton barreau d'au moins 48mm, près de 2".
Wink

fred

Merci pascal pour ton explication ,la miène n'était pas très clair pour tout le monde Okay

_________________
je n'aime pas les cons ,mais les cons ne m'aiment pas non plus !!!!!!!!!

SETH

Aaaaaaaaaaaah ouais !!!! Ayé, j'ai tout compris. Merci à toi grand SAKO des savanes Mr. Green

Ma chambre actuelle étant trop large, il faut couper le canon côté chambre pour retrouver la matière à usiner pour le nouveau chambrage. C'est çà ?

Donc en résumé, on coupe 2" d'un côté et 1" de l'autre et je me retrouve avec un canon de 26" qui me fait perdre tout le bénéfice du 6,5-06.
Donc aucun gain de performance dans mon cas (même en AI).

Et ZUT encore loupé ! Mr. Green

_________________
... but this one is MINE !!!

SAKO · Hors ligne Inscrit le: 05 Sep 2011 Messages: 15

Je rajoute aussi que si ton barreau est lourd avec profil cylindrique ou conique léger ( taper ), il n'y a aucun inconvénient à raccourcir!
Par contre, s'il est plutôt léger, le raccourcir peut diminuer l'épaisseur de la matière au tonnerre, là où s'exercent les plus fortes pressions!
Wink

SAKO · Hors ligne Inscrit le: 05 Sep 2011 Messages: 15

SETH

De ce côté, pas de soucis (canon inox SAVAGE d'origine), il doit y avoir ce qu'il faut.
Mais les 26" ne suffiront plus à pousser la 144gr à 920 m/s.
_________________
... but this one is MINE !!!

SETH

Si je change de barreau, je passe au 7mm. Tant qu'à faire autant aller chercher plus fort avec de bons CB.
Mon idée de 280 AI est semble-t-il la bonne.
Au fait, y a-t-il de grosses différences de puissance entre le 280R et le 7x64 ?
Autrement dit: pourquoi un 280R plutôt qu'un 7x64 puisque la première est faite à partir de la seconde ?
_________________
... but this one is MINE !!!

PHALANX

PHALANX

SAKO · Hors ligne Inscrit le: 05 Sep 2011 Messages: 15

La 7x64 date de 1917, je crois! La 280 Rem est beaucoup plus récente, non?

PHALANX

Contenu Sponsorisé